La Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense presentó un informe ante Vialidad Nacional por el deterioro de las rutas 5, 7, 188 y 33. El organismo confirmó que, por la falta de financiamiento público, priorizará tareas de mantenimiento.

Empresarios del noroeste de la provincia de Buenos Aires reclamaron un plan urgente de obras para mejorar el estado de las rutas nacionales que atraviesan la región. El planteo fue realizado ante las autoridades de Vialidad Nacional, en una reunión desarrollada en la sede central del organismo, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

La Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense presentó un informe técnico sobre las rutas nacionales 5, 7, 188 y 33, y advirtió sobre el impacto que su deterioro genera en 24 localidades y en una población superior a 890.000 habitantes. Según la entidad, estos corredores son fundamentales para la producción agroindustrial, el transporte de cargas, la actividad comercial y la conexión entre distintas localidades bonaerenses.

El documento también destacó que por esas rutas circulan diariamente miles de camiones que transportan cereales, ganado, insumos agropecuarios y mercaderías. Además, señaló la importancia de estos corredores para el tránsito vinculado con el desarrollo de Vaca Muerta.

Pedido por la Ruta 5
Entre las principales prioridades, los empresarios ubicaron a la Ruta Nacional 5. De acuerdo con el informe, por ese corredor circulan alrededor de 1.200 camiones por día y se registran más de 50 víctimas fatales al año.

Ante este escenario, la Federación insistió en la necesidad de completar la transformación de la Ruta 5 en autovía. El estudio también atribuyó parte del deterioro estructural de la red vial al aumento sostenido del tránsito pesado y al ascenso del nivel freático, factores que afectan pavimentos, banquinas, puentes y alcantarillas.

Qué respondió Vialidad
En relación con la Ruta Nacional 188, Vialidad Nacional informó que prevé iniciar intervenciones en el tramo comprendido entre Pergamino y Junín, en la provincia de Buenos Aires. Sin embargo, las autoridades no precisaron cuándo comenzarían los trabajos ni cuál sería su alcance.

Respecto de la Ruta Nacional 33, el organismo indicó que continuará bajo un esquema de mantenimiento básico. Cualquier proyecto destinado a convertirla en una ruta segura o en autovía quedará sujeto a la obtención de financiamiento privado.

La continuidad de las obras para transformar la Ruta Nacional 5 en autovía también dependerá de futuros esquemas de concesión y de inversión privada. Mientras tanto, la política prevista para la red vial nacional contempla tareas de conservación rutinaria, como corte de pasto, bacheo y reparaciones superficiales.

De la reunión participaron el presidente de la Federación, Dardo Dameno; el secretario de la entidad, Daniel Reus; el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy; la gerenta de Concesiones, Ema Albrieu; y el gerente de Proyectos y Obras, Víctor Farre. También estuvieron representantes de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y de la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA), quienes respaldaron el reclamo empresarial.

Fuente Informativa: La Opinión