El empresario Cristóbal López obtuvo la concesión del denominado Tramo Portuario Norte de la Red Federal de Concesiones viales, que abarca parte de la ruta nacional 9, un tramo de la ruta 33 entre Trenque Lauquen y Rosario y la circunvalación de Rosario, en la provincia de Santa Fe. La información surge de la plataforma oficial Contrat.Ar, donde se confirmó que la constructora CPC, vinculada a López, propuso una tarifa de peaje de 1.856 pesos más IVA para operar unos 528 kilómetros de rutas nacionales, entre ellos los 448 kilómetros de la ruta 33, los 50 kilómetros de la ruta 9 desde el límite entre las provincias de Buenos Aires y Santa Fe hasta el acceso a Rosario y la traza de la avenida de circunvalación A-008.

Con esa oferta, el grupo encabezado por el dueño del Grupo Indalo se impuso por un margen acotado sobre la constructora Panedile, controlada por Hugo Dragonetti, que presentó una tarifa de 1.867 pesos. López, cuyo conglomerado empresario se expandió durante los gobiernos kirchneristas y abarca negocios en el juego, medios de comunicación, petróleo y construcción, también superó las propuestas de IEB Construcciones (ex Dycasa, del empresario Juan Ignacio “Nacho” Abuchdid), de Creditech, del Grupo Corven (encabezado por Leandro Iraola) y de Basaa, controlada por el cordobés Horacio Miró, ex funcionario de la gestión de José Manuel de la Sota en la provincia de Córdoba.

En paralelo, el gran ganador del resto de los tramos licitados fue el Grupo Corven, que se aseguró dos segmentos clave: el denominado Mediterráneo y el Portuario Sur, que en conjunto suman 1.309 kilómetros de rutas nacionales. En esos corredores, la empresa explotará 591 kilómetros de la ruta 7, desde el empalme con el Acceso Oeste en Luján, provincia de Buenos Aires, hasta el límite entre Córdoba y San Luis, además de 81 kilómetros de la ruta 35 entre las rutas 7 y 8 en territorio cordobés, donde proyecta cobrar peajes de 1.989,67 pesos más IVA. Asimismo, operará 164 kilómetros de la ruta 9 entre Campana, provincia de Buenos Aires, y el límite con Santa Fe, y 473 kilómetros de la ruta 188 entre el empalme de San Nicolás y la localidad de Realicó, en la provincia de La Pampa, con tarifas de 1.256,03 pesos más IVA.

El Grupo Corven, que inicialmente se posicionó en el mercado mediante la venta de motos y la actividad financiera de Creditech, hoy también se desempeña como constructora y fue capaz de desplazar a firmas históricas del sector como Cartellone y Rovella Carranza en esta licitación nacional. Para competir en estos tramos se asoció con la constructora marplatense Plantel, de Juan Carlos Zamora, y en conjunto deberán invertir alrededor de 750 millones de dólares en obras y mantenimiento de la red concesionada durante los próximos 20 años. Además, el grupo expandió su negocio hacia el sector energético con Coral Energía, empresa que construyó parques solares y desarrolla baterías para almacenamiento de energía eléctrica.

Por su parte, el cordobés Horacio Miró obtuvo, a través de su firma Basaa, el tramo denominado Puntano, que comprende unos 720 kilómetros de rutas nacionales. La mayor parte de esa concesión se extiende sobre la ruta 8 entre Pilar, en la provincia de Buenos Aires, y Villa Mercedes, en la provincia de San Luis, mientras que el resto se distribuye en pequeños segmentos en la zona de Río Cuarto, provincia de Córdoba, y en el empalme entre las rutas 8 y 9 en territorio bonaerense.

Hasta el momento, el gobierno de Javier Milei debe completar la adjudicación definitiva de esta etapa del proceso de privatización y restan aún la apertura de las ofertas económicas para concesionar otros 3.900 kilómetros de rutas nacionales en distintos puntos del país. En paralelo, la Dirección Nacional de Vialidad evalúa avanzar con nuevas licitaciones destinadas a la construcción y mejora de autopistas en zonas productivas estratégicas, con énfasis en regiones como Vaca Muerta, en la Patagonia argentina.

Fuente informativa: OesteBA