Vecinos de Timote, localidad del partido de Carlos Tejedor, provincia de Buenos Aires, volvieron a poner sobre la mesa la demanda por el regreso del servicio ferroviario de pasajeros. Con una adaptación casera que llamaron “bicizorra” —una bicicleta montada sobre un rodado ferroviario—, recorrieron en octubre las vías desde Timote hasta General Pico, en La Pampa, para demostrar que el trazado sigue en condiciones de ser utilizado.

La iniciativa fue encabezada por Bruno Rodríguez, quien explicó que Timote nació junto a la estación y siempre tuvo una fuerte identidad ferroviaria. “Mi abuelo y mi bisabuelo eran ferroviarios y se jubilaron trabajando en el ferrocarril. A mediados de los años 90 yo viajaba en tren desde Timote a Pico para estudiar en la facultad, hasta que a fines de esa década privatizaron los ferrocarriles y en 2001 el tren dejó de pasar para siempre”, relató.

El recorrido se realizó en dos jornadas, durante los primeros días de octubre, y pasó por Carlos Tejedor, Santa Inés, Colonia Seré, Cerrito, América, San Mauricio, González Moreno y Trebolares, hasta llegar a General Pico. Para los organizadores, la prueba busca demostrar que las vías permanecen transitables y que la reinstauración del servicio no resulta imposible.

“Timote se fundó a la vera de la estación y siempre fue un pueblo ferroviario”, sostuvo Rodríguez, quien agregó: “Si nosotros podemos realizar este recorrido, ¿por qué no puede volver a pasar el tren?”. La “bicizorra” combina una bicicleta con la llamada “zorra”, el pequeño vehículo que históricamente usaban los empleados ferroviarios para desplazarse por los rieles durante tareas de mantenimiento.

Un reclamo que se sostiene en el tiempo
El reclamo también tiene un referente en Trenque Lauquen, provincia de Buenos Aires: Silvia Reyes, vecina que desde hace años insiste en la recuperación del tren de pasajeros. “Siempre estamos al pie del cañón”, aseguró Reyes, quien recordó las gestiones realizadas ante distintas autoridades y los encuentros con funcionarios de la región para acompañar la demanda.

En octubre de 2014, el servicio de pasajeros regresó brevemente a Trenque Lauquen, con una gran concurrencia de vecinos en el andén para recibirlo. Sin embargo, la prestación fue suspendida apenas seis meses después y no volvió a restablecerse.

El contexto ferroviario
El reclamo se inscribe en un debate más amplio sobre el deterioro de la red ferroviaria argentina. De una red histórica que llegó a contar con unos 47.000 kilómetros de vías, actualmente se estima que sólo permanecen operativos alrededor de 18.000 kilómetros.

La primera formación del Ferrocarril Oeste —luego Sarmiento, la línea que atraviesa Trenque Lauquen— llegó a la ciudad en abril de 1890. Desde entonces, el ferrocarril fue central para el desarrollo productivo y social de gran parte del interior del país, aunque su retroceso dejó numerosas localidades sin un medio de transporte esencial.

Fuente Informativa: DataTrenque